Для таких случаев, с самого создания ВДНХ был предусмотрен внутренний транспорт. Сначала это был обычный троллебус. Потом пустили автопоезда на базе РАФ-10.
А потом наступили «лихие 90-е», выставка превратилась в гигантскую барахолку и территория ВДНХ (тогда ее так называли) перестала быть пешеходной зоной. За умеренную плату любой мог въехать туда на автомобиле. Правда существовало правило: "преимуществом пользуется пешеход".
Тогда же появился экзотический вид транспорта - "помощь в доставке грузов до метро". Люди, имевшие ручные тележки для небольших грузов подрабатывали на ВДНХ. Тележки были и "пенсионерские" двухколесные, были и вполне грузовые самодельные, вроде как у носильщиков на вокзалах. Тут же, как паразиты на организме, нарисовались рэкетиры. А внутренний транспорт незаметно куда-то исчез.
Но вот, барахолку постепенно начали сворачивать и выставка, хотя еще и не стала "выставкой достижений", но уже начала превращаться в место отдыха. Появился и новый вид внутреннего транспорта - автопоезда на базе электромобилей стилизованных под забавные паровозики.
Такой мультяшный паровозик нравится детям.
. Кроме паровозиков и собственных ног, на ВДНХ существуют и другие средства передвижения, котторы можно взять на прокат. Это и велосипеды и веломобили различных модификаций, и электромобили и электроскутера и самокаты, и конечно ролики. На ВДНХ работают несколько пунктов проката этой техники.
Пункт проката электромобилей у Главного входа
Всей семьей на двухместном веломобиле
Вот это, он зря! Не дай Бог грохнится, ребенок ушибами не отделается. Без мозгов дядя.
Интересно, кто кого обгонит: электромобиль или самокат? Я болею за самокат.
Тент над этим чудом техники защитит вас от солнца или дождика.
| Главная - Парки Москвы | Предыдущий -- Следующий | ВДНХ |
